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　　如果你參觀了今年剛剛結(jié)束的武漢農(nóng)機展，你就能感受到，僅僅在外圍的拖拉機廠家有多么“搶眼”。寧波北野拖拉機、寧波奔野重工股份有限公司等“野”字輩的拖拉機隱藏在展館各個角落，而與約翰迪爾稍有相似的“鹿”牌產(chǎn)品也是隨處可見。除了拖拉機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量增多外，另一個現(xiàn)象也讓記者稍有疑惑。只要隨便一打聽，能夠量產(chǎn)200馬力以上甚至300馬力的拖拉機企業(yè)不在話下。正如坊間流傳的一句話，如果你不生產(chǎn)拖拉機好像都不太好意思與人打招呼，如果要說自己沒有200馬力以上的產(chǎn)品似乎都得臉紅。

　　拖拉機市場可以說是競爭尤為激烈的領域，一線品牌由于技術瓶頸難突破，加之成本高、壓力大，舉步維艱；二線品牌則由于價格低而占盡了天時地利，小有成績；三線品牌選擇“游擊戰(zhàn)術”，行就走，不行就撤。這樣良莠不齊的市場如何把控，讓拖拉機企業(yè)十分頭疼。

　　今年，在農(nóng)機行業(yè)下滑態(tài)勢嚴峻的情況下，多數(shù)二線企業(yè)稱，拖拉機賣得還不錯。“市場多少有點回升，我們銷量大約增長了20%，其中，200馬力以上的增加了40%，中馬力預計增加30%。”濰坊百利拖拉機有限公司營銷副總經(jīng)理劉志輝對今年的市場較為滿意。究其原因在于，整個拖拉機行業(yè)正處于動力換擋技術的瓶頸期，相比一線大品牌，他們則在價格優(yōu)勢、效率優(yōu)勢以及營銷方式上更為靈活，市場回暖成為希望。

　　同樣認為市場不錯的還有多年遭受別人“質(zhì)疑”的迪爾津拖。“我們今年的拖拉機市場明顯向好，在去年的基礎上實現(xiàn)了翻番，預計銷售1500臺100馬力以上的拖拉機。”迪爾津拖總經(jīng)理閆洪春說道。但是山東億嘉負責人楊經(jīng)理用“不正常”形容了今年的市場。他解釋到，以前每年的十月都是拖拉機銷售淡季，但今年一反常態(tài)成為旺季，也許是與即將到來的國四切換有關系，但市場應該是長遠發(fā)展，是緩慢釋放的過程，突然的快速增長未必是好事。其中，令他擔心的就是馬力段的虛高問題。近幾年，功率段不斷上延成為拖拉機市場的一大特點，從幾年前的120—180馬力一路飆升到200馬力以上。更有甚者，如徐工凱爾的4404拖拉機更是“圈粉”無數(shù)，但這么大的馬力段究竟能否真正適用中國市場成為疑惑。

　　“200馬力以上的拖拉機是近年來適應市場需求而生，但國內(nèi)二、三線拖拉機生產(chǎn)企業(yè)不斷推出這一馬力段以上的拖拉機，其品質(zhì)需要考量。”一位不愿透露姓名的廠商告訴記者，在國內(nèi)拖拉機市場中底盤技術成為制約因素。但要想單純靠國內(nèi)技術提升拖拉機底盤技術很難，所以要想真正達到大馬力段產(chǎn)品必須要引進國外資源。

　　在這其中，二線企業(yè)也做了不少努力。自2003年開始濰坊百利就沉下心來研發(fā)、生產(chǎn)拖拉機產(chǎn)品，中小馬力拖拉機產(chǎn)銷量多年在同行業(yè)中名列前茅。與此同時，為了適應市場需求，從2013年開始，百利公司開始轉(zhuǎn)型升級生產(chǎn)大馬力拖拉機。目前，150、160、180、210馬力的產(chǎn)品成為百利的主銷產(chǎn)品，產(chǎn)品銷到全國各地并出口到十幾個國家和地區(qū)。“當然，馬力段的提升絕非像拼積木一樣簡單的機械搭建，而是需要產(chǎn)品從研發(fā)、生產(chǎn)、試制、試驗、改進等一系列工作的結(jié)合后孕育而生。今年我們帶到展會上的明星產(chǎn)品是升級版的悍沃2304，適用型更強。”劉志輝說。為了提高產(chǎn)品性能，迪爾津拖也正在與俄羅斯一廠家合作，通過技術引進，為明年的轉(zhuǎn)型升級做準備。

　　與二線品牌相比，一線大品牌就顯得“高大上”了。在展館內(nèi)，各式各樣的拖拉機產(chǎn)品琳瑯滿目。中國一拖新研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的國四動力換擋機型的LF2204，它不僅是國內(nèi)*馬力的動力換擋拖拉機，而且裝配了自動駕駛系統(tǒng)和自主研發(fā)的東方紅6K國四柴油機；雷沃阿波斯1204拖拉機被人們叫做*為“洋氣”的拖拉機產(chǎn)品，不僅是眾多產(chǎn)品中的顏值擔當，它的自動駕駛輔助系統(tǒng)和自動變量施肥系統(tǒng)更是讓人耳目一新；中聯(lián)重科PL2604拖拉機聚焦先進設計理念，整合國際*供應鏈技術和試驗資源，采用電子換擋、前置動力輸出、智能化操作系統(tǒng)等多項創(chuàng)新和專利技術，在高端大馬力拖拉機領域再次實現(xiàn)突破，成為中國大地塊耕整地作業(yè)的主力機型。通過比較，記者發(fā)現(xiàn)國內(nèi)拖拉機的競爭多數(shù)集中在200—260馬力，而外資企業(yè)的馬力段則更高，如愛科的3304拖拉機、迪爾的3204等也悉數(shù)亮相。

　　誠然，產(chǎn)品固然可觀，但面對蕭條的市場，差異化發(fā)展更是大企業(yè)在市場中保持*地位的關鍵。“我們的宗旨是在保持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不變的情況下，延伸產(chǎn)品線，研發(fā)多品種、多領域產(chǎn)品。”中國一拖技術部工作人員楊豐績告訴記者，在今年9月，一拖剛剛研發(fā)的果園機械推出市場。記者看到，在展臺的中央，一款小型的履帶式拖拉機GK25引起人們的注意。據(jù)了解，該產(chǎn)品實現(xiàn)了全部遙控控制，功能齊全，尤其是在發(fā)動機、變速箱等核心部件全部自制，匹配度高、適應性強。

　　此次展會中，約翰迪爾也展出了60—320馬力的5臺拖拉機，其中3B-604、5E-1004拖拉機均為*展出，吸引了眾多用戶的關注。其中3B系列604拖拉機在功率提升至60馬力的同時，提升力增加為11千牛，結(jié)合優(yōu)化加強的后三點懸掛，滿足用戶提升4行播種機等較重、復式農(nóng)機具的需求，提高作業(yè)效率。而5E-1004拖拉機功率升至100馬力，很好地滿足了水田大馬力用戶需求。

　　作為口口相傳的“雷沃”，“高精尖”是其一直追求的目標。雷沃始終秉承著不僅要逐步淘汰傳統(tǒng)的高能耗、低效率的機具，更重要的是要提高供給質(zhì)量，讓新研制的農(nóng)機裝備可以更廣泛的與各種信息平臺、智能機具鏈接并實現(xiàn)信息共享與統(tǒng)計分析，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提質(zhì)增效、降本節(jié)能方面發(fā)揮核心作用。展臺上阿波斯1204拖拉機就是*的印證。同時，破解動力換擋難題，雷沃始終沒有松懈。據(jù)了解，未來幾年像阿波斯這樣具備智能終端接口，且配備動力換擋變速箱的拖拉機將成為市場需求的主力。雷沃也制定了阿波斯動力換擋拖拉機產(chǎn)能未來替代傳統(tǒng)拖拉機產(chǎn)能的長期規(guī)劃。

　　正如中國一拖所倡導的那樣，國內(nèi)一線品牌不會因為無限降本的市場而降低質(zhì)量。愛科市場部及項目管理總監(jiān)孫磊認為，價格競爭雖是現(xiàn)階段的大問題，但作為國際品牌，拼價格、拼成本的市場沒有辦法改變，但就長遠來講不是*的方案，未來用戶會對產(chǎn)品使用周期更加看重。同時，隨著二手市場以及后市場慢慢發(fā)展，拖拉機企業(yè)還將會有一個新的整合，讓這個市場更有序。

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