無論是秦直道，隋大運(yùn)河，還是京張鐵路，這些大工程不僅體現(xiàn)了國(guó)家實(shí)力，更是將交通運(yùn)輸上升到了戰(zhàn)略高度。如今，隨著科技的發(fā)展，便利的交通將全球緊密聯(lián)系起來，通過飛機(jī)、輪船、火車等交通工具，越來越多的人走出去，也有越來越多的人走進(jìn)來。

　　走進(jìn)“高鐵經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的中國(guó)

　　2008年8月1日，中國(guó)*條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界水平的時(shí)速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)。而截止到2017年，中國(guó)高鐵動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客突破70億人次，旅客發(fā)送量年平均增長(zhǎng)35%以上。2018年底，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過2萬9千公里、占世界2/3。

　　隨著中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)形成，運(yùn)行速度大大提高，時(shí)間成本大幅降低，從西安到北京，*快的高鐵僅需4小時(shí)30分鐘左右，而之前，乘坐*快的火車也需要10幾個(gè)小時(shí)。朝發(fā)夕至，是中國(guó)高鐵的代名詞。

　　同樣，高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成拉動(dòng)了城市間的聯(lián)系，推進(jìn)了中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，使得城市群協(xié)同發(fā)展變得更加可行，高鐵經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。“高鐵經(jīng)濟(jì)”是泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢(shì)，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素，以及消費(fèi)群體、消費(fèi)資料等消費(fèi)要素，在高速鐵路沿線站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

　　高鐵改變了乘客的消費(fèi)習(xí)慣

　　在之前，坐火車的時(shí)候大多數(shù)人都會(huì)帶方便面、火腿腸、牛肉等食品。而如今高鐵普及后，短距離的行程很少有人帶這些食品。休閑食品成了大多數(shù)旅客常備之物。目前高鐵的一等座、特等座和商務(wù)座都免費(fèi)為乘客提供小零食。各條線路雖有不同，但大都包含堅(jiān)果、餅干、面包、水或者飲料。而穿梭在車廂內(nèi)的乘務(wù)員，不再向旅客推銷方便面了，取而代之的則是薯片、瓜子、泡椒鳳爪等休閑零食。同樣在高鐵站里有周黑鴨，絕味鴨脖等速食品牌的門店，而這些受到了廣大消費(fèi)者的喜愛。

　　在中國(guó)，乘坐高鐵的旅客大多帶著商務(wù)目的，其次則是旅游，而這兩類群體年齡大多在25—35歲，也就是說高鐵上的乘客大多是年輕消費(fèi)群體。

　　食品品牌商們將目標(biāo)鎖定在高鐵廣告

　　通過高鐵冠名和站點(diǎn)廣告，讓帶著公益性的鐵路開始盈利，同樣也讓奔波在路上的旅人發(fā)現(xiàn)更多精彩，而直接受益人則是那些休閑食品品牌商們。

　　2015年，好想你棗業(yè)重金800萬，將G90/G89次變?yōu)?ldquo;好想你號(hào)”，成為了河南首列企業(yè)冠名高鐵。而自鐵路部門高鐵商業(yè)冠名權(quán)開放后，先后有20家企業(yè)和地方政府開始了高鐵冠名，其目的就是更廣泛地推銷自己。除了“好想你號(hào)”之外，“良品鋪?zhàn)犹?hào)”“齊云山食品號(hào)”“太太樂號(hào)”“王守義十三香號(hào)”等品牌商冠名的高鐵駛向全國(guó)各地。

　　2017年，作為堅(jiān)果休閑食品行業(yè)*有影響力之一的品牌洽洽，在臨近春節(jié)之際占領(lǐng)了多組高鐵車廂，從滬漢蓉東線、京廣北線、京廣南線等多路段高鐵，從南到北橫貫全國(guó)各大主流城市，作為春節(jié)必備品的炒貨，洽洽食品讓更多消費(fèi)者記住了，并且大都是年輕消費(fèi)者。洽洽通過此次活動(dòng)，*、快速地鎖定目標(biāo)消費(fèi)者。

　　除了休閑食品，速凍食品也成了高鐵冠名的?？?，擁有冷鮮肉、牛排、菜品、熟食和休閑食品的恒都牛肉，也冠名了50列“恒都牛肉號(hào)”高鐵馳騁在祖國(guó)大江南北。2018年10月，自王守義十三香之后，太太樂也將廣告做進(jìn)了高鐵。

　　食品行業(yè)的機(jī)遇

　　高鐵，讓跨區(qū)更加容易，也讓品牌傳播得更遠(yuǎn)，遍布一線城市的產(chǎn)品也許會(huì)通過高鐵帶到三四線小城。同樣，高鐵也讓地方品牌走出去變得更加容易。在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，三四線城市居民有錢可卻無法購買到更加高端的產(chǎn)品，而高鐵帶來了商機(jī)。

　　短途旅行很少有人選擇方便面，可是長(zhǎng)途旅行呢？除了售賣的休閑食品之外，或許就是高鐵盒飯了。而如今坐高鐵還可以點(diǎn)外賣，自12306開通高鐵外賣后，不僅給旅客提供了多種選擇，而且沿途特色小吃也能夠走出去。

　　2017年7月17日，鐵路部門推出了動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。乘坐G、D字頭的動(dòng)車組列車出行的旅客，可以通過12306網(wǎng)站、手機(jī)APP等方式預(yù)訂餐食。網(wǎng)上下單成功后，商家后臺(tái)接單并馬上準(zhǔn)備好預(yù)訂的餐食打包裝箱，鐵路服務(wù)人員會(huì)把餐食送到指定的車次和席位。通過鐵路網(wǎng)上訂餐系統(tǒng)，乘客既可以訂所乘列車餐車供應(yīng)的餐食，也可預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的多種地方特色餐食。除了肯德基、麥當(dāng)勞、德克士等快餐外，沿途供餐站還有多種地方美食供乘客選擇。

　　成本和利潤(rùn)的博弈

　　高鐵經(jīng)濟(jì)，同樣降低了物流成本。在電商時(shí)代，快遞速度決定著平臺(tái)的知名度，而廉價(jià)的公路運(yùn)輸和快速的航空運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足快遞企業(yè)對(duì)于時(shí)間和成本的需求。而高鐵或許是折中選擇。2018年上半年，順豐已經(jīng)拓展了高鐵線路77條，而我國(guó)已經(jīng)有40多個(gè)城市開通“高鐵極速達(dá)”。高鐵對(duì)于物流來說不僅降低了時(shí)間成本，更是大幅降低了運(yùn)費(fèi)。

　　這對(duì)于食品行業(yè)來說，無疑是一件好事。

　　物流成本的降低，也使經(jīng)銷商獲利更多。而對(duì)于消費(fèi)者來說，物美價(jià)廉的產(chǎn)品也會(huì)更加豐富。不僅是休閑食品，冰淇淋、速凍食品，甚至海鮮、果蔬，都將可能會(huì)通過高鐵輸送到中國(guó)的每一個(gè)角落，帶動(dòng)每一座城市發(fā)展，影響著每一位消費(fèi)者。未來，越來越多的人通過高鐵通達(dá)四方。此外，通過高鐵，城市間將變得越來越緊密，食品品牌傳播的越來越快。

　　交通，不僅影響著人們的出行方式，更影響著人們的消費(fèi)觀念。

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