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　　6年前，廖榮超傷心地立下誓言：路通不到家門(mén)口，這輩子再也不回農(nóng)村種田了。

　　2018年底，一個(gè)電話，讓遠(yuǎn)在云南打工的廖榮超重新燃起回鄉(xiāng)希望：重操舊業(yè)，搞高粱種植。

　　為慶祝新生活，2018年12月，廖榮超專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了一輛新能源電動(dòng)車(chē)作為代步工具，預(yù)示著“路新、車(chē)新，自己生活事業(yè)氣象更新”。

　　交通先行 一通百通 補(bǔ)短板建好“四好農(nóng)村路”

　　今年50歲的廖榮超，是大足區(qū)回龍鎮(zhèn)興權(quán)村四組村民。他從“絕望”到希望的轉(zhuǎn)變，源于2018年5月，家門(mén)前一條長(zhǎng)1.23公里的土路——興權(quán)村李黎路延伸段硬化通車(chē)了。

　　廖榮超稱(chēng)，以前通組公路僅是一條土路，不通車(chē)，從村里到鎮(zhèn)上步行要兩個(gè)多小時(shí)。2012年，廖榮超種植了11畝高粱，因路不通，高粱運(yùn)不出去，除去種植和雇人運(yùn)輸成本，*終還虧了2000多元。

　　“每天起早摸黑，結(jié)果白干了一年，還欠下一屁股債。”廖榮超稱(chēng)，2013年，他一氣之下，攜帶妻兒去云南投奔親戚，在工地干起管理工作。

　　2018年12月，村里人來(lái)電話告知廖榮超家門(mén)前路通了，廖榮超立即決定返鄉(xiāng)。“現(xiàn)在路通到家門(mén)口，到大足城區(qū)只要半小時(shí)，運(yùn)費(fèi)降了六成多。鎮(zhèn)上還搞起高粱旅游文化節(jié)，回家搞種植有盼頭了。”廖榮超說(shuō)。

　　路通了，外出打工的村民紛紛返鄉(xiāng)。興權(quán)村四組共59戶(hù)居民，目前已有20多輛小汽車(chē)、40多輛摩托車(chē)。

　　興權(quán)村李黎路延伸段修建，得益于2017年9月重慶啟動(dòng)城市提升交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”。

　　為補(bǔ)齊農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，打通農(nóng)村“*后一公里”交通瓶頸，根據(jù)交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”，2018至2020年，我市“四好農(nóng)村路”將以公路進(jìn)村入戶(hù)、助推*脫貧為重點(diǎn)，優(yōu)先實(shí)施18個(gè)深度貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)；交通項(xiàng)目，建設(shè)“四好農(nóng)村路”6.26萬(wàn)公里，到2020年，全市村民小組公路通達(dá)、通暢率將分別達(dá)到*和80%。

　　大足區(qū)交委以“四好農(nóng)村路”建設(shè)為契機(jī)，2018年在回龍鎮(zhèn)建成近6公里的永益路、雁佛路及興權(quán)村李黎路延伸段。

　　交通困難，一難變?nèi)f難。公路暢通，一通變百通。

　　大足區(qū)交委稱(chēng)，目前，回龍鎮(zhèn)村級(jí)公路達(dá)128公里，實(shí)現(xiàn)了村村通公路。根據(jù)該區(qū)交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”方案，正在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)交通走廊建設(shè)，到2020年，大足全區(qū)將建成2000公里“四好農(nóng)村路”、產(chǎn)業(yè)路和旅游路，推動(dòng)大足鄉(xiāng)村公路實(shí)現(xiàn)華麗蛻變。

　　“交通扶貧的重要意義在于打破區(qū)域間的地理阻隔，使貧困地區(qū)能夠享受到開(kāi)放帶來(lái)的發(fā)展紅利。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，2018年，我市開(kāi)工建設(shè)“四好農(nóng)村路”2.8萬(wàn)公里，共完工2.5萬(wàn)公里。

　　新建的“四好農(nóng)村路”把山里山外連起來(lái)，成為當(dāng)?shù)氐?ldquo;民生路”，當(dāng)?shù)厝罕娨矎?ldquo;走得了”變成了“走得好”。

　　數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)實(shí)施村民小組公路通達(dá)和通暢，我市農(nóng)民到達(dá)縣城出行時(shí)間平均縮短約1小時(shí)、出行距離擴(kuò)大1倍、出行頻率提高3倍以上。

　　探索“交通+”新模式 鋪開(kāi)農(nóng)民脫貧致富路

　　一條條農(nóng)村公路貫穿城鄉(xiāng)、直抵田間，實(shí)現(xiàn)了通村達(dá)戶(hù)，正成為村民的“脫貧路”，鄉(xiāng)村振興的“致富路”。

　　小路依著山谷，穿過(guò)松林，盤(pán)旋曲折，像一條淺色的帶子，纏繞著翡翠般的山巒。這條路是秀山縣隘口鎮(zhèn)富裕村的脫貧致富路。

　　富裕村位于渝黔交界處的太陽(yáng)山深處，曾被叫作“光棍村”。全村248戶(hù)，有貧困戶(hù)37戶(hù)，距縣城車(chē)程超過(guò)兩小時(shí)。40多年前該村被改名為“富裕村”，可幾十年過(guò)去了，村里落后面貌仍沒(méi)改變。

　　為了打通與外界的聯(lián)系，2008年，富裕村村民自籌資金，在村干部的組織下，開(kāi)始在大龍門(mén)山上修路。一年半后，4.5公里的機(jī)耕道全線貫通。但由于路太陡，摩托車(chē)和三輪車(chē)很難開(kāi)上山，村民除了步行不再“溜滑子”外，將苞谷、洋芋等運(yùn)下山，肥料等物資運(yùn)上山，還是只能肩挑背扛。

　　機(jī)耕道硬化，成了村民們的夢(mèng)想。2017年，這個(gè)夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。“利用扶貧專(zhuān)項(xiàng)資金，村里將九道河到大龍門(mén)組的4.5公里機(jī)耕道拓寬成了4.5米并進(jìn)行了硬化。”富裕村*書(shū)記趙茂興告訴重慶日?qǐng)?bào)記者。

　　路修通了，富裕村種上了經(jīng)濟(jì)作物核桃。“村里的核桃將發(fā)展到3000余畝，核桃樹(shù)進(jìn)入盛果期后，戶(hù)均收入將在7萬(wàn)元以上。”趙茂興表示。

　　交通建設(shè)促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前隘口鎮(zhèn)正在推動(dòng)交旅融合，打造集休閑、娛樂(lè)、觀光與農(nóng)事體驗(yàn)于一體的茶旅融合發(fā)展項(xiàng)目，并正在形成以中藥材為主，果蔬產(chǎn)業(yè)為配套的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

　　市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，在推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)過(guò)程中，各區(qū)縣并不是“隨意建”“盲目建”，更多的是考慮如何“科學(xué)建”“有效建”。

　　重慶市正探索以重點(diǎn)建設(shè)“康莊大道”、加快實(shí)施“幸福小康路”、扎實(shí)推進(jìn)“特色致富路”和全力打造“平安放心路”為目標(biāo)，加快建設(shè)一批資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，推動(dòng)資源變資產(chǎn)、資產(chǎn)變資本、資本變資金，以此提升農(nóng)村公路引領(lǐng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。

　　有數(shù)據(jù)顯示，建好的農(nóng)村公路，推動(dòng)農(nóng)村車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本平均下降四成多，約八成企業(yè)降低了運(yùn)輸成本、提高了銷(xiāo)量，約95%的農(nóng)村群眾收入明顯增加。

　　創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制 農(nóng)村公路有了“保姆照料”

　　“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”農(nóng)村公路，農(nóng)村才會(huì)有人氣、財(cái)氣，才能有振興的基礎(chǔ)和資本。

　　2017年11月，一輛滿(mǎn)載瀝青混凝土的卡車(chē)在萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)黑山鎮(zhèn)叢新公路上翻覆，損壞公路護(hù)欄近20米。養(yǎng)路工人及時(shí)上報(bào)，短短半天便完成了護(hù)欄更新，安全隱患得以排除。

　　“以前，道路損壞了要維修，至少需要一個(gè)星期時(shí)間?，F(xiàn)在通常只需一兩天就可排除隱患。”當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。道路快速恢復(fù)通暢的背后，是萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)農(nóng)村公路管養(yǎng)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)公司，以市場(chǎng)手段代替行政手段、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)的創(chuàng)新之舉。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，萬(wàn)盛的農(nóng)村公路管養(yǎng)由各鎮(zhèn)自行負(fù)責(zé)，管養(yǎng)質(zhì)量參差不齊。2017年8月，萬(wàn)盛成立了晟安公司，負(fù)責(zé)管養(yǎng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村公路。晟安公司按照“景區(qū)道路2公里一人，一般道路3公里一人”的標(biāo)準(zhǔn)配備養(yǎng)護(hù)人員，每天實(shí)行8小時(shí)巡查，確保道路時(shí)刻暢通。

　　俗話說(shuō)，三分建，七分管。農(nóng)村公路，管護(hù)是重點(diǎn)，更是難點(diǎn)。

　　為打破農(nóng)村公路陷入“一年建、兩年?duì)€、三年斷”的怪圈，城口縣創(chuàng)新性推出“路長(zhǎng)制”，按照“一路一長(zhǎng)、屬地管理”原則，成立縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（社區(qū)）三級(jí)管理體制，全縣3600公里公路按照不同行政等級(jí)對(duì)應(yīng)路長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了“一路一長(zhǎng)”。各級(jí)路長(zhǎng)的職責(zé)包括公路管理養(yǎng)護(hù)、安全隱患排查整治、路域環(huán)境整治、綠化美化、沿線標(biāo)識(shí)標(biāo)牌清理等。

　　市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，為管理、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路，重慶農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)先后建起農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，督查養(yǎng)護(hù)工作。所有貧困區(qū)縣農(nóng)村公路得到了“保姆式照料”，養(yǎng)護(hù)做到了機(jī)構(gòu)、人員和資金“三落實(shí)”。

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