“莊稼一枝花，全靠肥當(dāng)家”，保障糧食產(chǎn)量，化肥發(fā)揮了關(guān)鍵作用。尤其在當(dāng)下春耕忙季，化肥更是“大顯身手”。

　　在我國，化肥的主產(chǎn)區(qū)和需求地是哪里？運輸有什么特點？白色化肥與黑色煤炭存在怎樣的關(guān)聯(lián)？化肥進(jìn)出口主要港口呈現(xiàn)怎樣的區(qū)域特征？日前，中國*的車貨匹配信息平臺——滿幫集團(tuán)發(fā)布的大數(shù)據(jù)，帶你解密化肥的“貨運之旅”。

　　名企效應(yīng)強湖北是“化肥老大哥”

　　數(shù)據(jù)顯示，化肥出港貨運量前十名的省份分別為湖北、山東、四川、河南、新疆、貴州、河北、山西、云南和廣西。

　　對比國家統(tǒng)計局公開的化肥產(chǎn)量數(shù)據(jù)可以看出，化肥產(chǎn)地在華北、華東、華中、西北、西南均有分布，遍布全國的分布形態(tài)保障了化肥對各地的及時供應(yīng)。

　　湖北在國家統(tǒng)計局公布的產(chǎn)量數(shù)據(jù)和貨運平臺滿幫集團(tuán)數(shù)據(jù)中都位居榜首，出港貨運量在平臺化肥總出港量中占比高達(dá)22%。荊門、宜昌兩市分列城市出港量前兩位，總占比達(dá)13%。

　　除湖北兩市外，臨沂、襄陽、德陽、昌吉、石家莊、濰坊、昆明、海西8市（州）也躋身前十，這些城市中不乏化肥名企的身影，如宜昌的湖北宜化、湖北興發(fā)，臨沂的金正大，昆明的云天化，海西州格爾木市的鹽湖股份等，化肥名企生產(chǎn)帶動所在城市化肥總產(chǎn)量，體現(xiàn)了化肥大企的生產(chǎn)力和影響力。

　　煤炭化肥一家親

　　煤炭、天然氣、石油是生產(chǎn)化肥的三大原料。

　　對比化肥、煤炭兩者的貨運數(shù)據(jù)，可以看到一定的相關(guān)性。煤炭出港量前十名的省份中，有6個化肥產(chǎn)量大省，即：新疆、山西、貴州、河南、山東、河北，說明“近水樓臺”的作用。而在煤炭收貨量前十名的省份中，則有5個化肥產(chǎn)量大省，即：河南、湖北、四川、山東、新疆，也在一定程度上說明“要想產(chǎn)肥先得有煤”。（注：該部分?jǐn)?shù)據(jù)僅為公路煤炭運輸排名）

　　豫魯冀等農(nóng)業(yè)大省化肥需求量大

　　據(jù)滿幫數(shù)據(jù)顯示，化肥進(jìn)港量排名前十名的省份是山東、河南、云南、河北、甘肅、廣西、安徽、新疆、四川和陜西。

　　山東是全國耕地率*的省份，河南是中國早期農(nóng)業(yè)文明的發(fā)源地之一，兩省耕地面積分列全國第三、第二位。公開數(shù)據(jù)顯示，山東、河南兩省糧食產(chǎn)量、農(nóng)業(yè)GDP之和占到全國的15%左右，這兩省及河北所屬的華北平原是我國四大糧倉之一，對化肥需求極大。

　　在化肥需求量前十名的城市中，豫魯城市占到七席之多。排名第四的濰坊，擁有全國*的蔬菜生產(chǎn)基地——壽光，年產(chǎn)蔬菜數(shù)十億公斤，銷往全國200個城市。排名第十的聊城，也擁有全國四大蔬菜生產(chǎn)基地之一——莘縣。

　　化肥生產(chǎn)*大省湖北也是農(nóng)業(yè)大省，但它并不是高需求地，湖北生產(chǎn)的化肥都運到哪去了呢？平臺數(shù)據(jù)顯示，除本省外，河南的商丘、周口，山東的菏澤、濰坊，江西的贛州以及河北邯鄲等地，成為湖北化肥的主要吸收地。這些省市與湖北相鄰或者地緣較近，且都是農(nóng)業(yè)大省。

　　用肥有高峰生產(chǎn)相對均衡

　　2018年化肥運輸量趨勢圖顯示，化肥的公路運輸呈現(xiàn)出季節(jié)性特點。二季度比一季度上漲20%，三季度持續(xù)上揚，體現(xiàn)了春夏秋用肥的高需求。四季度略降，但仍遠(yuǎn)高于一季度，或因冬儲備肥。

　　與公路運輸?shù)募竟?jié)性特征相比，化肥的生產(chǎn)在全年相對均衡，但是二季度*。兩者呈現(xiàn)差異化特征，究其原因，一是因為化肥運輸對鐵路依存度較高，部分化肥靠鐵路運輸；二是因為化肥具有較強的可存儲性。

　　就近供給化肥運輸以中短途為主

　　在滿幫平臺上，化肥的平均運輸距離為733公里，運輸距離*遠(yuǎn)的一單是從新疆烏魯木齊到西藏阿里，總長2600公里。

　　化肥的公路運輸以中短途為主，1000公里以下的訂單占75%。這從節(jié)省成本的角度來講是*優(yōu)的——物流成本在生產(chǎn)成本中占比彌足輕重，這對附加值低的產(chǎn)品來說非常關(guān)鍵。

　　化肥作為生產(chǎn)資料，產(chǎn)品附加值也較低，這與運距較短相輔相成。那其與日常消費品、高附加值產(chǎn)品的運距比起來有差異嗎？滿幫平臺對快遞運輸進(jìn)行了分析比較，發(fā)現(xiàn)兩者差異明顯?？爝f1000公里以下運距的訂單占比為52%，比化肥少了23%；快遞1500公里以上運距的訂單占比24%，化肥僅9%。

　　山東港口化肥進(jìn)出口吞吐量大

　　到了20世紀(jì)90年代，中國成為世界*大尿素生產(chǎn)國，發(fā)展成化肥出口大國?；蔬M(jìn)出口主要靠船運，我國的化肥從哪些港口出口？又從哪些港口進(jìn)口？

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2018年1~8月份，湖北肥料制造業(yè)出口交貨值排名全國*，位于長江的宜昌港在其中發(fā)揮了重大作用。

　　同樣，山東的港口在化肥進(jìn)出口中也發(fā)揮著巨大作用，滿幫平臺數(shù)據(jù)顯示，煙臺、青島、天津、連云港、宜昌5個港口占據(jù)了化肥進(jìn)出口數(shù)據(jù)前五的位置，其中山東占據(jù)兩個。

　　化肥產(chǎn)量已實現(xiàn)減產(chǎn)

　　化肥雖好，但過度使用卻可能會對土壤、水體、農(nóng)產(chǎn)品等造成污染。農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革要求化肥“解決產(chǎn)能過剩”、“轉(zhuǎn)型升級”，即在“瘦身”的同時又“增肌”。我國化肥產(chǎn)量在2016年、2017年、2018年分別是7128.6萬噸、6184.3萬噸、5424.4萬噸，已實現(xiàn)減產(chǎn)。

　　另一方面，剛剛結(jié)束的今年全國“兩會”則明確提出要新增高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田8000萬畝以上。天平的一端是化肥減產(chǎn)，一端是增加高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田，還要保障糧食產(chǎn)量，該如何平衡？應(yīng)該要向應(yīng)用新技術(shù)、優(yōu)化化肥利用率、優(yōu)化化肥產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要“療效”。

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