近日，煙臺火車站G474次復興號列車緩緩駛入站臺，這是今年*列“春果*枝·高鐵極速達櫻桃專列”。煙臺站營業(yè)部員工迅速進入12號車廂，給座椅裝配防護罩，在座椅間隙和快運專柜中有序碼放裝有櫻桃的藍色高鐵集裝袋。這節(jié)櫻桃專車內(nèi)都是北京市民網(wǎng)購的每盒5斤以下的小包裝，近千個北京家庭第二天上午就能吃到新鮮的煙臺大櫻桃。

　　隨著櫻桃銷售進入旺季，多家企業(yè)合資組建的快運公司拓展“高鐵極速達”服務，依托“復興號”專用車廂及快運專柜為櫻桃種植農(nóng)戶服務，提升農(nóng)產(chǎn)品收益，保障櫻桃高效、新鮮運輸。

　　企業(yè)副總經(jīng)理方穎說，此次山東櫻桃季共推出“高鐵極速達”櫻桃專線19條，從濟南、青島、煙臺等櫻桃主產(chǎn)地出發(fā)，將山東優(yōu)質(zhì)的櫻桃運送到北京、上海、廣州等14個主要消費城市。方穎介紹，“高鐵極速達”自2017年電商黃金周推出以來，目前服務范圍已基本覆蓋高鐵列車能夠到達的直轄市、省會城市以及部分省內(nèi)二三線城市，為山東地區(qū)櫻桃寄遞打下了良好的基礎。

　　櫻桃高鐵專列的上線，有效降低了物流運輸成本，為小縣城農(nóng)特產(chǎn)品“走出去”提供了更多機會。企業(yè)總經(jīng)理袁亮表示，高鐵運輸具有獨特的優(yōu)勢，其運輸速度比傳統(tǒng)的冷鏈干線快，車廂溫度恒定適合櫻桃的存放，安檢和提貨程序比專機簡單。中國果品流通協(xié)會櫻桃分會名譽會長楊杰表示，櫻桃對運輸速度要求極高，以往的空運無法滿足需求，高鐵網(wǎng)絡如果能夠充分利用起來，將能夠極大促進櫻桃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　早在去年“雙11”期間，該企業(yè)就嘗試采用“高鐵+生鮮”的創(chuàng)新模式，為丹東草莓、贛南臍橙、運城蘋果等農(nóng)特生鮮產(chǎn)品提供物流服務，在市場上取得了良好反響。截至目前，該模式已在生鮮、醫(yī)藥等多個領域實現(xiàn)較為廣泛的應用。

　　“結合鐵路網(wǎng)絡和終端收派網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢，快速把生鮮農(nóng)產(chǎn)品運到消費者的手中，搭建起農(nóng)戶和消費者之間的一座橋梁。”企業(yè)副總經(jīng)理彭征表示，今年將攜手各鐵路局集團公司啟動多個服務“三農(nóng)”項目，為無錫水蜜桃、浙江楊梅、云南松茸等多地農(nóng)產(chǎn)品提供由高鐵運輸銜接快速取派網(wǎng)絡的“高鐵極速達”服務，探索現(xiàn)代物流服務與生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸新模式，提升農(nóng)產(chǎn)品物流服務品質(zhì)，幫助更多地域的特色農(nóng)產(chǎn)品走向市場。

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